La Stazione funebre di Porta Romana fu eretta 1908 per il servizio speciale tranviario di trasporto delle salme verso i cimiteri della città. Fu realizzata su disegno dell’architetto Pasquale Tettamanzi.
La necessità di allestire una nuova stazione tranviaria per il trasporto dei defunti verso i cimiteri cittadini nacque dalla rapida crescita demografica della città, soprattutto verso sud, che rendeva disagevole per la cittadinanza servirsi della già esistente Stazione funebre di via Bramante, ormai distante più di cinque chilometri dai nuovi quartieri di Porta Romana e di Porta Vigentina.
I disagi erano ancora maggiori durante le stagioni invernali e soprattutto per le classi meno abbienti.

Già da tempo il Comune di Milano aveva quindi pensato di costruire una seconda stazione nella zona sud Milano che raccogliesse i defunti e i cortei funebri dai quartieri limitrofi per poi smistarli nei cimiteri. In particolare, i cortei diretti al Monumentale erano fino ad allora obbligati a passare per le strette vie del centro e a superare molte linee di binari tranviari, dando intralcio alla circolazione dei convogli.
La scelta della zona di piazzale Medaglie d’Oro fu dettata dalla vicinanza alla Circonvallazione dei Bastioni, già ampiamente servita da molti binari tranviari, dall’essere crocevia di molte strade principali e dalla posizione non troppo esposta alla vista degli abitanti dei caseggiati vicini.
La scelta dell’area su cui fabbricare la nuova stazione cadde su un terreno contenuto all’interno dei bastioni, in prossimità dell’ex dazio di Porta Romana, sul Monte Tabor (così chiamato a memoria battaglia del 1799 vinta dai francesi sugli arabo-turchi), creato nel 1818 con l’accumulo di macerie delle numerose brecce che i francesi avevano aperto nella cerchia dei bastioni spagnoli.
La stazione, definibile in stile Liberty, era costituita da un fabbricato contenente i locali di servizio con due atri laterali, da un deposito per le vetture tranviarie da una tettoia per gli stessi tram; era separata dalla strada da un muro di cinta fornito di una cancellata in modo da renderla poco visibile dalla via.
Il tram di colore nero con cui venivano trasportate le salme, il cui primo viaggio risale al 1907, era studiato apposta per offrire questo servizio specifico ed era composto da due carrozze: la prima dedicata alla salma del defunto, la seconda studiata per ospitarne i parenti nel viaggio verso il cimitero; era riscaldato per la stagione invernale e ventilato per quella estiva.
Oggi negli splendidi giardini delle terme possiamo notare un antico tram adibito a sauna; infatti, per ricordare la vecchia vocazione del luogo, “QC TermeMilano” ha deciso di far installare nel cortile interno della struttura una vettura storica “Ventotto” a “carrelli”, restaurandola in accordo con la sovrintendenza per i beni architettonici e per il paesaggio di Milano e trasformandola nel Tram del Benessere, la prima biosauna al mondo creata all’interno di un tram.
Il luogo del lutto è oggi un luogo di benessere raffinato ed esclusivo, con ambienti esterni ed interni suggestivi e ben curati che rievocano una bellezza che affonda le sue radici in tempi lontani, in coerenza con l’intera storia del nostro territorio.